利润可观的中美航线一向是航空公司的必争之地，中国奥运年以及中国公民赴美国旅游“开闸”等受到影响因素，堪称加快了这种“热战”。在今年及明年中美航线的分配方案中，作为首个用于中美航权的航空公司达美航空已于上月底复航。最近，多家航空公司宣告新举措争夺战客人。多个城市间通车包机在去年发布的今明两年中美航线新的分配方案中，航空公司新建了6条新的航线。

新一轮的对决也自今年伊始之后进行。记者了解到，达美航空月底3月31日通车上海至亚特兰大包机，沦为唯一一家获取中国至美国东南部地区包机服务的美国大型航空公司，这也是达美航空首度修筑中国航线。紧随其后，美国牵头航空、大陆航空与西北航空，也将在其既有的美中航线外新建新的航线。

美国牵头航空已确定2008年6月20日通车广州至旧金山航线。美西北航空底特律至上海航线、泛美航空的费城至北京航线也准许明年开飞。而美国大陆航空公司将于明年3月发售来往上海和纽约之间的包机。

事实上，在中美航线新的分配方案中，中方航空公司也取得了10条新的航线。作为国内首家用于中美新航权的航空公司，海航将在今年6月用于中美新航权，通车北京飞往西雅图国际航线。数据表明，通车一条中美航线，其盈利相等于三四条美国国内航线的总和。一条中美航线将为一家美国航空公司带给2亿至2.5亿美元的盈利。

因此，美方航空公司仍然急迫渴求挤入中美航线。美航引进“中文服务”记者了解到，为集训中美航线，争夺战客源，美方航空公司争相开办中文网站展开铺路。时隔达美航空、美国航空公司宣告通车中文版网站后，美国大陆航空也于今年4月1日月通车中文网站。部分航空公司还引进自助办理登机申请柜台，减少在线自助办理登机牌及已完成100%电子客票，渐渐完备中国区域市场电子化服务。

事实上，新的航线复航后，客源的挖出是迫在眉睫之事。尽管多个航空公司声言，价格并不是唯一的竞争力，不过在新的航线复航初期皆不约而同用优惠价格来招募客人。

此外，多家美方航空公司，还在航班上还获取中文服务和中式食品。美国大陆航空南中国区域总监李永仁告诉他记者，尽管意识到珠三角航空客运市场极大，但是美国大陆航空仍没能开办广州飞抵美国的航班。不过，为挖出珠三角客源，该公司近日要求为搭乘香港飞往纽约航班的珠三角旅客获取交通转乘服务。李永仁称之为，乘客可以通过从珠三角的深圳 - 蛇口、深圳 - 福永（附近深圳宝安国际机场）、澳门、东莞 - 虎门、中山及珠海九洲等六个港口，搭乘快船往返香港国际机场的海天客运码头，然后转驳往纽约航班，不必须办理香港出入境和清关申请。

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